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高铁广告影响力真的很大

很多人都是对高铁都是有印象的吧!每年有多少高铁运营流量是多少,大家有想过吗?估计很多人都是没有想过的,下面就让杭州磐景智造文化创意有限公司给大家详细的介绍下,高铁广告影响力真的很大,它的影响大在哪?哪些方面,下面我们就来具体的介绍下:

高铁广告

成本更低:与其他媒体广告相比,户外广告列车广告的单位曝光成本较低。虽然配送区域不同,密度不同,收费标准也不同,但火车广告仍然是各种媒体广告中消费者价格指数最低的。以DM的《和谐之旅》杂志为例,赛迪传媒(Sadie Media)数据显示,全年交付给客户的平均有效CPM仅为6.7元,远低于报纸、杂志、电视等大多数传统媒体,也低于高铁竞争对手美国航空传媒(Airways US MeDIa DM)的“南方航空”10元。

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高到达率:接触率和具有足够传播时间的到达率测量在给定时间段内接触至少一个媒体载体的不同受众的数量。接触率是指接收器在特定时间段内接触媒体载体的次数。京津之间的年客流量为1870万人次,乘坐城际高铁的乘客平均等候时间一般为10-30分钟。因此,等待公共汽车的乘客的厌倦导致了高铁广告的高到达率、高接触率和足够的传输时间,确保了信息的完全到达和有效传输。

地理上的灵活性和高价值:受众决定了绝大多数乘客来自的地区,这是由于城际列车在固定的两个地点之间行驶的特性,这为广告商选择投放哪个群体和地区提供了参考。例如,中国计划主要发展三个地区的高速铁路:环渤海地区,长江三角洲地区和珠江三角洲地区,这是中国经济最发达和增长最快的地区。高铁票价和往返地区决定了乘坐高铁的人数。由于通道的分离,高铁站成为高价值人群的聚集区。新一代研究机构的市场调查结果也证明,这些人受教育程度高、年龄小,其中许多是白领和企业中高层管理人员。不仅如此,更重要的是,高铁站里的人群不仅仅是旅游人员,还依赖于商业往来。也有许多团体送亲戚朋友、顾客和领导人往返于这个地方。这些旅游团体及其相关团体在社会阶层中具有相同的素质。

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优质的传播环境:根据新一代的调查数据,对高速火车站最直观的评价是“干净、舒适、明亮、美观、高档”。乘客普遍认为高速火车站的整体感觉高于普通火车站,舒适干净的感觉与机场环境的差距越来越小。由于城际铁路发车频率高,消费者不必像许多普通列车那样急着追赶,态度轻松,这使得消费者积极关注高速火车站的媒体。随着国家对铁路基础设施建设的投资,现有的城际高速火车站环境已经可以与机场环境相媲美。同时,高速铁路广告传播的环境决定了它可以一天24小时不间断地加载信息,不能快进、跳下、关闭或搁置。此外,在列车封闭的环境下,乘客处于信息真空中。因此,上述情况表明,高速铁路车站和列车上的传输和交付环境更好。

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